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新能源汽车生产资质之争:提高门槛or维持现状_乐鱼体育官网

发布时间:2021-07-20  点击量:

本文摘要:自2015年6月4日《新建显示电动乘用车企业管理规定》(以下全称规定)在发展改革委员会网站发布以来,24个月内有数15家企业获得资格,平均1.6月出现了有资格的企业。

自2015年6月4日《新建显示电动乘用车企业管理规定》(以下全称规定)在发展改革委员会网站发布以来,24个月内有数15家企业获得资格,平均1.6月出现了有资格的企业。这种情况引起了业内的关注,引起了两种声音的白热化交战。

一位新闻相关人员告诉记者,两种白热化交战的声音分别是提高门槛和维持现状。提高门槛的理由:●新能源汽车产业发展迅速,技术更新迅速,企业数量迅速增加,必须进一步提高门槛规范产业发展●数十五家企业通过审查,以前更多企业占领新能源汽车产业,提高门槛选择有实力的企业●审查标准已经提高,2017年申报企业按提高后的标准继续执行。维持现状的理由:●《规定》中的许多指标都是根据世界新能源汽车的最低指标原作的,不能再提高●现有标准已经很高,提高标准后,大部分企业的批量生产车参数都比样品车高●标准过低,企业生产的一致性有可能不合格等问题。消息人士告诉记者,预计今后两年内将对规定进行修正和完善。

两种声音僵持不下去,可能是近日爆出中国白鱼停止新能源汽车生产资质审批发布消息的原因,也可能是需要评估现有情况,在实施新政策前停止。过去,有其他政策因各种原因停止的先例。5月23日,中机车辆技术服务中心发表了《关于车辆生产企业管理制度申请人项目批准文件的调整说明》(以下全称为说明),其中提到申报新建电动轿车生产企业的管理制度申请人,不应附带国家发展改革委发行的项目批准国家发展改革委员会,新建电动汽车的审查标准已经提高,审查标准的具体内容没有提高。

融合信息相关人员获得的信息,在《说明》中提到新的显示电动汽车企业申请人的认可,审查标准明显提高,但没有明确列举。坊间传闻,新能源汽车产能不足是停工的主要原因。记者统计数据显示,15家企业的计划生产能力共计117万辆。


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